运输 再不致力于就只可开良马、疾驰和奥迪，国产汽车简直不接地气了吗？

2023年收官月运输，自主品牌阵营连气儿上了多款新车。

其中有名度较高的品牌与产物有问界M9、蔚来ET9、极氪007和小米SU7等，其中照旧明确售价的是前三台，价钱最低也要二十多万起，最高要七八十万元；小米SU7诚然莫得详情售价，但是雷公的流露貌似也指向了四十万级。

早一些上市的还有仰望U8，售价一百零八万还得冒尖。

极氪001 FR接近八十万元。

再加上超跑昊铂SSR等超跑车，貌似国产汽车简直是很高端哦。

致力于吧，再不致力于就只可买良马、疾驰和奥迪了。

这是一句戏言但也确乎如斯，论品牌有名度至少目下如故德系三强在豪华品牌阵营里更高，但是良马3系/i3、疾驰C级和奥迪A4L等车的门槛价也就是二十多元，不论车子性能如何但看起来也算有模有样。是以也才有了这么的戏言，似乎自主品牌在近两年里确乎有些“飘”，定位是越来越高，大有一些“不接地气”的嗅觉；不外这么的评价是单方面的，但是出现这么的评价也有它的意念念意念念。

接地气的产物

自主品牌依然有许多接地气的品牌与产物，况且不乏新产物， 萝岗区凯工香精有限公司在2023年里依旧有许多售价在5-20万元区间的优秀车辆。

包括但不仅限于：微型车五菱宏光MINIEV、长安Lumin、祯祥熊猫、零跑T03等微型车五菱缤果、江淮钇为3、比亚迪海鸥等紧凑级两厢小钢炮名爵MG4 EV紧凑级插电混动汽车五菱星光、长安启源A05、星河L6等轿车， 固原市恩科地板有限公司星河L7、宋Pro DM-i、长安启源A05等中型新动力车型深蓝SL03、启源A07等轿车，资源县利大染料有限公司深蓝S7、零跑C11、哈弗枭龙MAX和猛龙、飞凡R7、小鹏G6等

20万以内的中端车和主流车依旧出现了许多优秀的新车型， 增城市延工搪瓷有限公司况且这里还不包括那些热销的经典燃油车；比如长清闲动、祯祥帝豪、传祺影豹、奇瑞艾瑞泽8、哈弗H6、长安CS75 PLUS、祯祥博越L/星越L、红旗H5/HS5等， 萝岗区垂机干果有限公司这些车可齐是主攻20万以内价钱带的优秀车辆。

是以并不是自主品牌不接地气，仅仅自主品牌里多出了一些高端车型和品牌汉典。

不成遴荐性无视这些接地气的、优秀的国产汽车，不然就是动机不纯了。

流量歪斜标的

为何会有许多汽车怜爱者嗅觉到自主品牌不接地气了呢？

其华夏因并非仅仅有些媒体刻意制造这个话题，客不雅身分亦然存在的，这个身分就是流量过多的给到这些新自主高端品牌与车辆！不论是仰望U8、昊铂SSR、极氪001 FR等早一些上市的新高端国产汽车，运输如故近期上市的问界M9或设想MEGA，这些车过多的占用了汽车界限有限的线上资源。

说白了就是自主品牌基本就在看这些品牌的炒作，那些相宜大无数东说念主的优秀国产主流车无法获取敷裕的流量，这是一个艰涩残酷的问题。

自主品牌推出一些高端车型和品牌是很迫切的，这些品牌和车辆不错重塑自主品牌举座形象；当一个品牌或一个车系里有一部分的高端车型，其主流车也容易获取更多东说念主的认同。是以德系车里有行家汽车却也有良马、疾驰和奥迪，好意思系车里有雪佛兰却也有凯迪拉克，即就是日系车企也致力于的打造出了雷克萨斯或英菲尼迪，那么自主品牌天然需要完善产物线声威。

然而哪一个车系的主要与普通话题完全是高端品牌呢？

也曾的德系车话题主要围绕行家汽车，也曾的好意思系车话题主要围绕别克和福特，也曾的日系车主要话题是两田一产，齐是在讲主流车；偶尔会出现一些与高端车型相干的话题，这些车辆与品牌也就起到了应有的作用。

反不雅当今的自主品牌，主流车型和品牌想要得到一些话题瑕瑜常繁难的，流量险些齐被那些注定占有率极低的高端车辆和品牌抢走。

这会带来怎样的成果呢？

第一个变化会是对自主品牌产生融会偏差，以为自主品牌举座不接地气；第二个变化是自主品牌的销量出现波动，因为一朝产生品牌融会偏差则势必会毁灭这个品牌。然而最大的问题是这个变化具体到了自主品牌，自主品牌关联的界限有许多，当咱们的原土品牌显得不够接地气，反倒是国际品牌显得物好意思价廉——此时最大的变化是对文化以致于更高阶的融会偏差，说穿了就是会因为汽车品牌融会偏差而潜移暗化的出现一批所谓的“恨GD”。是以这个变化是艰涩残酷的，诚然出现这种变化的原因包括一些国际车企的营销，但自主品牌的自己发展也不成否定存在问题。

汽车界限的流量应当歪斜于主流车型与品牌，高端车仅仅能让大树显得蓬勃的顶层枝杈，树干才是基础。

剪辑：天和Auto-汽车科学岛运输，接待转赞评

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